核心技术换不来

如果说ARJ21和C919是为了保住国内民航市场客机份额而做的努力，那么，CR929，则要直接面对国际市场的竞争，正因为如此，我国在项目开始之初，就选择了与俄罗斯进行合作，联合研制。然而从2016年至今，四年时间快过去了，CR929项目不但没有太多进展，反而走到了分道扬镳的边缘。最近CR929因为市场分配和技术转让这两个方面出现了分歧，导致中俄合作暂停，恐怕CR929又要去掉“R”，变成C929了。

早在5月份，双方传出在市场和技术转让问题上出现分歧，正在谋求折中解决方案，当时预测交付时间会延后到2029年，比原计划晚了2年左右。C919一度对外国核心部件的依赖度高达90%，目前仍高达50%，说明建立大客机供应链需要很长的时间。CR929面临的情况同样严峻，特别是在发动机项目上容易被卡脖子。俄罗斯方面最让中国看中的可能是PD-35发动机项目，也有可能有要求转让相关核心技术。就连德国航空媒体都忍不住评论称，俄罗斯在CR929项目上不愿共享技术，还削减补贴，而这有可能导致CR929项目最终“胎死腹中”。我国已经从C919的研制中获取了大量的经验，发动机CJ2000的研制进度超过俄罗斯的PD35不在是一句大话。